行業新聞
柴油發電機組兩臺并機越來越遍及，常常因為需求功率的添加而呈現要求柴油發電機組并機的服務，跟著現代化建設的開展，發電機組漸漸的變多地應用于國防工程、武器體系、野外作業等工程中。為了滿意大負荷或不間斷供電要求，往往需要將兩臺或多臺機組并聯運轉。機組并聯運轉中，常呈現功率分配不均勻現象，過度功率分配不均勻將會極度影響電站體系運轉的安全性和可靠性，且會對發電機組發生嚴重危害。這種危害性根源于體系的環流問題，也是并聯電站調試中最常見、也是最難以處理的問題。我公司技能人員依據調試并聯機組的一些經歷，提出了環流發生的原因、影響功率平均分配的一些要素及處理方法。
環流發生的靜態剖析
以模塊化并聯操控辦理體系為例，發電機組的并聯調試一般先把并聯機組空載并聯時的環流調平衡、滿足小且安穩運轉，再經過負荷分配器把有功功率調平衡，其間關鍵是處理空載并聯時的環流問題。以兩臺機組并聯為例，空載并聯常呈現的問題:(1)環流過大，遠遠超越并聯機組額定電流的10%；(2)并聯后，環流隨運轉時刻逐步變大，直至逆功率報警；(3)環流不安穩，隨機性忽大忽小。
怎么處理這樣一些問題？咱們以兩臺等功率機組并聯為例，先剖析一下環流發生的原因。環流U1:1#機組端電壓，U2:2#機組端電壓，R3: 兩臺機組并聯運轉所帶負荷，I0:環流，I1:1#機組的輸出電流，I2:2#機組的輸出電流.海鋒柴油發電機組供給技能上的支撐。若使兩臺機組并聯運轉，在任何負荷下環流I0都為0，則有必要U1= U2，即兩臺機組在任何負荷 下運轉其端電壓都持平。空載并聯相當于負荷無窮大，其空載端電壓U01、U02也應持平。即U01=U02(1-2)咱們我們都知道，有功功率的平均分配取決于柴油機及其調速體系的特性，而無功功率的分配則取決于發電機及其勵磁體系的特性，也便是發電機組自身的調壓特性。調壓特性是一條U=f(I)曲線，U為發電機組端電壓，I為電流。為便利剖析問題，通常用一條直線近似替代該曲線。假定有兩臺并聯發電機組，別離具有如圖2所示的調壓特性，設定:δ1=tgβ1、δ2=tgβ2，δ1:1#機組的調壓特性，δ2:2#機組的調壓特性。
由以上剖析可知:(1)將兩臺機組并聯，首要要將兩臺機組的空載電壓、調壓特性 調整到徹底相同，這是確保兩臺機組無功功率徹底平均分配的前提條件，也是后續調整兩臺機組功率平均分配的根底。當上述兩項調整平衡后，才或許正真的確保并聯運轉的兩臺機組輸出端電壓在恣意負荷下都持平，一起確保功率平均分配，才或許正真的確保環流為0(抱負狀況)。標明:環流發生的底子原因是兩臺機組空載電壓不是徹底持平或調壓特性有差異，形成輸出端電壓不持平而發生了環流。(2)兩臺機組的空載電壓、調壓特性都持平，而兩臺機組的輸出電流不持平，也便是兩臺機組的功率分配不均勻，也會形成U1和U2不持平，而發生環流。(3)影響無功功率分配的要素還有許多，像主動電壓調節器特性、用均壓線環節的安穩效果等，在此不再剖析。功率分配的動態平衡剖析以兩臺等功率發電機組并聯為例。GB/T12786-2006主動化內燃機電站通用技能條件規則:在20～80%標定定額之間有功功率分配差度≤±10%，而兩臺并聯機組之間的有功功率平均分配主要是靠兩臺機組負荷分配器之間的平衡鏈來完結的。平衡鏈作業原理圖。-經過調整負荷分配器的“負荷分配”電位器，能夠將兩臺負荷分配器的功率分配參數調整持平，即η1=η2。假定兩臺機組所帶負荷肯定持平，即P1=P2，那么u1=u2，I0=0。這是徹底平衡的抱負狀況。實際上這是一個動態的平衡進程:假定兩臺機組別離帶P1、P2的負荷正在平穩的并聯運轉，其間P1=P2。
環流發生的靜態剖析
以模塊化并聯操控辦理體系為例，發電機組的并聯調試一般先把并聯機組空載并聯時的環流調平衡、滿足小且安穩運轉，再經過負荷分配器把有功功率調平衡，其間關鍵是處理空載并聯時的環流問題。以兩臺機組并聯為例，空載并聯常呈現的問題:(1)環流過大，遠遠超越并聯機組額定電流的10%；(2)并聯后，環流隨運轉時刻逐步變大，直至逆功率報警；(3)環流不安穩，隨機性忽大忽小。
怎么處理這樣一些問題？咱們以兩臺等功率機組并聯為例，先剖析一下環流發生的原因。環流U1:1#機組端電壓，U2:2#機組端電壓，R3: 兩臺機組并聯運轉所帶負荷，I0:環流，I1:1#機組的輸出電流，I2:2#機組的輸出電流.海鋒柴油發電機組供給技能上的支撐。若使兩臺機組并聯運轉，在任何負荷下環流I0都為0，則有必要U1= U2，即兩臺機組在任何負荷 下運轉其端電壓都持平。空載并聯相當于負荷無窮大，其空載端電壓U01、U02也應持平。即U01=U02(1-2)咱們我們都知道，有功功率的平均分配取決于柴油機及其調速體系的特性，而無功功率的分配則取決于發電機及其勵磁體系的特性，也便是發電機組自身的調壓特性。調壓特性是一條U=f(I)曲線，U為發電機組端電壓，I為電流。為便利剖析問題，通常用一條直線近似替代該曲線。假定有兩臺并聯發電機組，別離具有如圖2所示的調壓特性，設定:δ1=tgβ1、δ2=tgβ2，δ1:1#機組的調壓特性，δ2:2#機組的調壓特性。
由以上剖析可知:(1)將兩臺機組并聯，首要要將兩臺機組的空載電壓、調壓特性 調整到徹底相同，這是確保兩臺機組無功功率徹底平均分配的前提條件，也是后續調整兩臺機組功率平均分配的根底。當上述兩項調整平衡后，才或許正真的確保并聯運轉的兩臺機組輸出端電壓在恣意負荷下都持平，一起確保功率平均分配，才或許正真的確保環流為0(抱負狀況)。標明:環流發生的底子原因是兩臺機組空載電壓不是徹底持平或調壓特性有差異，形成輸出端電壓不持平而發生了環流。(2)兩臺機組的空載電壓、調壓特性都持平，而兩臺機組的輸出電流不持平，也便是兩臺機組的功率分配不均勻，也會形成U1和U2不持平，而發生環流。(3)影響無功功率分配的要素還有許多，像主動電壓調節器特性、用均壓線環節的安穩效果等，在此不再剖析。功率分配的動態平衡剖析以兩臺等功率發電機組并聯為例。GB/T12786-2006主動化內燃機電站通用技能條件規則:在20～80%標定定額之間有功功率分配差度≤±10%，而兩臺并聯機組之間的有功功率平均分配主要是靠兩臺機組負荷分配器之間的平衡鏈來完結的。平衡鏈作業原理圖。-經過調整負荷分配器的“負荷分配”電位器，能夠將兩臺負荷分配器的功率分配參數調整持平，即η1=η2。假定兩臺機組所帶負荷肯定持平，即P1=P2，那么u1=u2，I0=0。這是徹底平衡的抱負狀況。實際上這是一個動態的平衡進程:假定兩臺機組別離帶P1、P2的負荷正在平穩的并聯運轉，其間P1=P2。
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